曾是欧洲电板界“全村的但愿”九游娱乐(中国)官方网站-登录入口ag九游会官方，如今却不胜重担。

当地时间11月21日，欧洲原土最大的锂电板制造商、瑞典企业Northvolt（北伏）在其官网书记其母公司Northvolt AB过甚部分子公司已在好意思国肯求停业保护并寻求重组。

种植于2016年的Northvolt是欧洲资金最填塞的初创公司，曾从众人汽车、高盛、贝莱德等投资者以及德国和加拿大政府等处得回总数跨越150亿好意思元的融资。然则Northvolt提交的法庭文献泄漏，限制提交停业肯求时，公司仅剩下3000万好意思元现款，只可保管一周的运营，此外还包袱着58.4亿好意思元的债务。

Northvolt的聚拢首创东谈主之一、前特斯拉高管卡尔森（Peter Carlsson）也于近日书记离职。他承认公司存在扩张过快以及由新冠疫情和里面疏通不畅等成分导致委派严重延误。此外，一些里面职工向媒体暗意，公司还存在科罚不善、支拨过度和安全法式差等其他问题。

动作欧洲原土独逐一家主流电动汽车电板制造商，Northvolt一直被视为制衡亚洲电板制造商的但愿。

本年3月份，德国总理朔尔茨还躬行为Northvolt在德国的“超等工场”的动工剪彩，并暗意内燃机汽车除外的优质汽车分娩表情将连续成为德国产业部门的撑持，“为此，咱们需要德国制造、欧洲制造的电板”。

海通证券科技行业资深分析师李轩对第一财经记者暗意，Northvolt是合全欧之力转型清洁能源的后果，咫尺来看该后果并无商场竞争力。“再扶持一家几无可能。”他说。

手抓550亿好意思元订单无法交货

Northvolt在欧洲不愁销路，但缺憾的是莫得产制品。限制本年头，该公司已从良马、斯堪尼亚（SCANIA）、沃尔沃汽车和众人集团等主要客户哪里得回了价值550亿好意思元的订单。缺憾的是，本年6月，由于后者居品无法依期委派，良马取消了与Northvolt价值20亿好意思元的电芯采购合同，转而“牵手”韩国电板分娩商三星SDI。这也给了Northvolt重重一击：随后该公司书记裁人和削减科罚用度，并同期寻找新融资。

自旧年下半年以来，欧洲的电动车销量络续放缓，受此影响，本年已有至少8家公司在欧洲推迟或消释了电动汽车电板表情。

本年6月，由欧洲车企斯泰兰蒂斯（Stellantis）、梅赛德斯-疾驰息兵达尔能源结伴的电板企业ACC书记暂停其在德国和意大利的电板厂开导表情，并琢磨将产线从三元锂转向磷酸铁锂电板。

国内能源电板企业蜂巢能源也于上月决定暂停投建其在德国的两个电板工场。位于电板供应链上游的德国化工巨头巴斯夫也在7月份接连书记暂停了与法国矿业集团和解的位于印度尼西亚的镍钴分娩法子、智利锂矿金钱投资、德国电板分娩基地及西班牙电板回收工场等多个表情。

惠誉评级欧洲区企业评级高档董事皆丹·谢丽特（Cigdem Cerit）对第一财经记者暗意，电板分娩是一项成本密集型、需滥用多量现款的投资，可能会显耀影响财务成见。因此刊行东谈主正在把柄需求试验蜿蜒其投资琢磨。众人汽车将其（2023至2027年的）1900亿好意思元的投资琢磨削减至1700亿好意思元，其他刊行东谈主也纷繁效仿。汽车销售组合也从纯电动汽车转向包含搀杂能源汽车在内。

她诠释称，之前预期的向100%电动汽车转型的增长趋势激发了东谈主们对电板供应安全的担忧，欧洲汽车制造商正试图确保产量，以支持更快的转型。咫尺，跟着这一趋势放缓，他们选拔保持现款储备。

昔时5年，欧盟通过了一揽子关系清洁能源、二氧化碳排放的法律，然则受到通货扩张、经济增速放缓等成分影响，秩序激进、耗资弘远的绿色转型也运行受到了更多质疑，这也使得在本年6月的欧洲议会选举中，《欧洲绿色契约》成为了被毛病的方向。

也曾离职的卡尔森也发声暗意，但愿欧洲不要只关怀面前电动汽车销售疲软的场所，不要消释打造电板冠军企业以扞拒占主导地位的亚洲竞争敌手的梦思。

他告诉媒体：“汽车制造商、政策制定者和投资界对转型速率的踌躇和质疑越来越多。这影响到了咱们。要是咱们不连续上前迈进并勇于推动绿色转型，咱们将在20年后懊悔交加。”

把柄欧盟官方网站，到2025年，车企的平均二氧化碳排放量需达到93.6g/km（WLTP法式下）。

自2035年起，欧盟轿车和厢式货车要已毕0碳排放，即全面电动化。谢丽特暗意，瞻望政策制定者的方向不会窜改。

亚洲电板制造商弥补缺口

Northvolt开赴时是如斯嘻是图，更显得如今的落败疼痛。

据报谈，德国汽车制造商众人汽车和金钱科罚公司高盛是Northvolt最大的两位激动，别离领有该公司21%和19%的股份。其他激动还包括风险投资机构Vargas、丹麦ATP待业金和汽车制造商良马等。

此外，包括欧洲投资银行（EIB）和德国政府在内的列国政府和环球机构也已情愿向该公司提供逾27亿欧元，尽管其中部分资金并未到账。

EIB副总裁奥斯特罗斯（Thomas 公式stros）暗意，EIB一直是Northvolt的开导性和解伙伴，但需要真贵EIB和欧盟的利益。“欧洲对电动汽车电板行业仍然具有政策利益，咱们将密切关怀事态发展。但咫尺说末端奈何还为时过早”。

惠誉评级7月发布的一份文牍指出，到2035年，欧洲每年需要增多360吉瓦时至750吉瓦时的电板分娩智商才智已毕碳中庸。2023年，该地区的电板分娩智商约为160吉瓦时，大多数工场归亚洲电板制造商扫数。

纵令心有不甘，但这一弘远的缺口只怕需要亚洲电板制造商完成。

海外能源署（IEA）的数据泄漏，中国在电动汽车边界占据发轫地位，已毕了全球85%的电板产量。

据商场调研机构SNE Research数据，本年前8个月，全球装车量前十大能源电板企业中，宁德期间稳居全球第一，中国企业占据六席、韩国和日本企业占4席。

亚洲制造商在欧洲的扩张脚步也在进行中。

中国电板制造商宁德期间近期对媒体暗意，其在匈牙利的电板制造工场有望于2025年下半年投产。也曾投产的德国工场瞻望本年内已毕盈亏均衡。LG新能源、SK On和三星SDI等韩国电板制造商也正在欧洲建厂。

旧年8月17日，欧盟官方发布的《欧盟电板和废电板规则》阐扬收效。

该法案条件自2027年起，能源电板出口到欧洲必须持有合乎条件的“电板护照”，同期对碳踪影、电板回收、回收材料使用、尽责探望等可络续发展议题提议了明确的条件，这将对中国整车分娩商和电板分娩商都产生拘谨。

众星捧月的Northvolt肯求停业保护，对欧洲原土电动汽车行业以及欧洲锂离子电板的自主研发酿成要紧打击。

李轩暗意，畴昔的大趋势应该是亚洲电板制造企业会来欧洲投资设厂九游娱乐(中国)官方网站-登录入口ag九游会官方，欧盟的政策只可减速而不可辞让他们扩张的秩序。

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