（原标题：崔东树：2月寰宇皮卡分娩3.8万辆 同比增长32%）

智通财经APP获悉，3月27日，崔东树发文称，2025年2月寰宇皮卡分娩3.8万辆，同比增长32%，1-2月皮卡累计分娩7.5万辆，同比增9.1%；2025年2月皮卡市集销售4.3万辆，同比增长30%，环比增长18%，处于近5年的历史同时高位水平。

2025年1-2月皮卡市集累计销售8万辆，同比增长3%，2025年皮卡市集总体线路较好。长城汽车捏续保捏强势皮卡领军地位，国表里线路均很好。在国内皮卡零卖市集，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等线路捏续看多，“皮卡一超三强”格式陆续保捏。

2025年2月皮卡出口2.0万辆，同比增长46%，环比增长8%，行业出口占比陆续保捏高位，1-2月皮卡累计出口3.8万辆，同比增长38%。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年2月达到47%，2025年1-2月达到48%，中国自主皮卡出口进步较好。皮卡行为国际化车型，已成为我国商用车出口中的最强品类。

前两年来国际车企的分娩不及，供需缺口较大，这为中国皮卡出口国外奠定基础，也鼓舞2022年以来的中国皮卡出口捏续增长。本年2月皮卡出口仍呈现同比拟强的增长态势，部分皮卡企业收拢出口机遇终了强势增量，如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口范围都很大，好多皮卡厂商出口占各自皮卡总销量的一半以上。

2024年寰宇新动力皮卡销量1.3万辆，同比增长59%。2025年2月新动力皮卡0.2万辆，同比增长299%，环比增长25%，1-2月累计新动力皮卡0.4万辆，增长166%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。相干于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车路权进步的最好样式。跟着电动化和乘用化的发展，皮卡市集的空间迟缓改善。2月新动力皮卡销量中：吉祥雷达电动皮卡940辆、长安增程皮卡769辆，伴跟着国内电动皮卡市集启动，将迟缓培育市集，瞻望改日将会更快的发展来本心国表里需求。

一、皮卡市集总体分析

1、积年皮卡市集逐月走势

2024年皮卡批发市集走势前高中低，1月开局较强，3月冲刺的高点相对慈爱，5-9月的走势偏弱,四季度走势规复。2023年相干于积年的春节早，因此2024年3-4月的皮卡走势因春节较晚身分得到增量。

皮卡属于分娩云尔车型，由于在春节之前一般购买皮卡相对较少，春节之后的3-12月皮卡销售插足旺季，这亦然房地产、工程容貌和单元购买的需求增长点。

乘用车的销量代表了中国消耗者的生计品性以及追求，然而商用车的销量代表了中国小企业、小私交易主的发展现象，独一商用车的需求上来了，基础民生问题得到处理，乘用车市集才略有规复的可能。

皮卡市集亦然径直响应了小私交易主的发展情况，以长城汽车为代表的皮卡市集，照旧成为疫情后汽车市集回暖的先头兵。但跟着房地产低迷，第三产业运营压力较大，皮卡市集回暖也艰苦。但由于皮卡出口国外市集的快速活跃，皮卡市集日益复杂。

跟着中年群体的潮玩文化，自驾和郊野游的空间增大，群众更多聘用皮卡游玩。因此皮卡进城的难度大，解放的小城游玩生计和郊外责任是主要需求。

2、寰宇皮卡市集2月走势对比

2025年2月份皮卡市集销售4.3万辆，同比增长30%，环比增长18%，处于近5年的高位水平。2025年1-2月份皮卡市集销售8万辆，同比增长3%。

皮卡市集保捏总体牢固，国内需求走弱。2018年皮卡45万销量，增长10%；2019年皮卡销量44万辆，同比下落3%；2020年48万，同比增长9%的线路是较强的；2021年皮卡销量55万，同比增长14%，达到近期峰值；2022年的总体皮卡走势相对较牢固，达到51.3万辆，较2021年下落6%；2023年总体皮卡销量51.3万，同比下落0.1%；2024年的皮卡销量51.6万辆，终了同比增长1%，总体线路可以；2025年1-2月累计销量8万辆，同比增长3%，皮卡的走势相对较强。空洞近两年走势，皮卡相干于轻卡等商用车走势仍属较好。

3、皮卡出口线路强

2025年2月的皮卡出口达到2.0万辆，环比增长8%，同比增长46%的增速较好，但仍低于常常月份出口。

长城汽车、上汽大通、长安汽车、江淮汽车、北汽福田等企业出口线路优秀。但近期的商用车出口增速放缓是比拟澄莹的共同特征。

寰宇皮卡市集2024年累计出口皮卡23.3万辆，增速下落55%。本年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2025年2月皮卡出口2.0万辆，同比增长46%，环比增长8%，行业出口占比陆续保捏高位，1-2月皮卡出口3.8万辆，同比增38%。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2025年2月达到47%，2025年1-2月达到48%，中国自主皮卡出口进步较好。行为国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。

4、皮卡新动力走势

前期新动力皮卡与新动力商用车有肖似的补贴特质的波动增长特征。跟着特斯拉皮卡的火爆，近期新动力皮卡迟缓走向消耗特征，吉祥雷达等鼓舞皮卡私东说念主消耗走强。

寰宇新动力皮卡市集迟缓崛起，跟着特斯拉的皮卡热卖，中国的新动力皮卡也迟缓插足范围化发展。

2024年寰宇新动力皮卡销量1.2万辆，同比增长59%。2025年2月新动力皮卡0.2万辆，同比增长299%，环比增长25%，1-2月累计新动力皮卡0.4万辆，增166%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。

二、皮卡市集销售区域特征

1、皮卡市集区域变化

皮卡市集的主力销售区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。2月的西南地区的皮卡需求线路较强。当今来看，2025年2月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的48%驾驭，成为两大中枢市集，其中本年西南市集范围较大。

西部市集近期保捏相对褂讪的态势，东部地区回落。天然经济活跃，但中部地区、华南地区的皮卡市集并莫得大幅的增长。

皮卡如故朔方和西部市集线路相对较强，这亦然因为朔方和西部市集经济相对不活跃，主如果靠莳植和工程缔造为主拉动需求。

私东说念主乘用化皮卡的发展有待进一步加强，跟着电动化和乘用化的发展，京津沪的皮卡销量在本年有一定规复，近期的长城汽车乘用化皮卡仍值得期待。

2、皮卡销售区域分析

皮卡市集主力销售区域如故在以中小城市和县乡市集为主，但跟着电动化的皮卡和乘用化皮卡的推出，大城市需求得到改善。2025年2月大型城市和北京等限购市集线路较好。而县乡市集近期大幅走强，燃油皮卡的大城市市集当今来看并莫得澄莹的冲破特征。2月县乡市集的线路相对1月回落较大。

特大城市的市集迟缓处于皮卡的萎缩特征之中，而限购城市中，北京市集因执照殷切而皮卡线路较好。前期线路相对较强的深圳、天津等市集线路属于偏弱的一个状态。重庆、成都线路得相对较强。杭州行为寰宇地域面积大于北京的超大型城乡市集，其茶农市集的皮卡需求较好。

三、中国皮卡市集竞争分析

1、皮卡厂商线路分析

2025年皮卡市集主力厂商线路较好，长城汽车保捏较强的都备上风地位，上汽大通和长安汽车2月国出门口市集线路很强，江淮汽车和江铃汽车2月走势较强，北汽福田和郑州日产等保捏强势国内主力地位。

跟着皮卡出口市集的暴增，上汽大通、江淮汽车、长安汽车皮卡快速崛起，酿成头部企业挤压尾部企业销量的特征。

近期传统大集团的皮卡强势厂商都很强，尤其是上汽大通等出口线路隆起。长城汽车的皮卡国表里线路都很好，新品上市的活力较强。江铃汽车皮卡的回暖较好。相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡线路较好。

2、皮卡厂商国内份额走势

2025年国内零卖皮卡市集依旧保捏1超多强的走势特征，但运转迟缓体现分化的趋势。长城汽车的皮卡销量奇珍异宝，江铃汽车等地位不休进步。

本年2月长城汽车皮卡内销份额以近50%迥殊，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保捏较强地位，国内市集竞争格式相对褂讪，近期好多厂商的出口线路较强，因此皮卡市集因出口拉动而总体较强。

3、皮卡厂商出口走势

长城汽车皮卡出口积年累计仍是第一，但上汽大通、长安汽车等皮卡出口线路超强。由于上汽集团的出口基础好，自己出口体系强，因而上汽大通的出口增长较强。

近期皮卡等出口增速放缓，出口增长濒临国外供给改善和需求放松的影响较大。

4、皮卡市集销量月度走势

2025年2月寰宇皮卡主力城市是重庆、成都、乌鲁木都、日喀则、昆明等西南和西北地区。北京、郑州等大城市需求有一定例模。跟着电动皮卡推出，深圳近期线路较强。

5、皮卡月度区域走势

近几年，随同国六升级，皮卡居品更新迭代速率加速，本年皮卡插足市集调治期。左证皮卡市集追踪，长城汽车占据国内近50%的都备主导地位，长城汽车在西北地区和华北地区份额隆起。

国内市集皮卡1超3强的总份额达到80%，其中江铃汽车在西南和长江流域线路较强；郑州日产在西北和西南地区很好；江西五十铃在西南和西北地区的线路很强。

由于皮卡进城恶果不澄莹，当今皮卡增量主要来自西南地区和东北市集。销量主如果工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零卖业原有的范围以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。

跟着中国老龄化加重，农民工老龄化趋势澄莹，农民工回乡趋势澄莹，带动小城市和县乡市集规复。传统主流车企的主力车型线路很强真人，长城汽车的居品改变恶果很好，金刚炮等新品线路隆起。